«Мотор Січ» розробляє корабельний вертоліт для українських корветів типу Ada

Вертоліт корабельного базування має бути готовий до 2023 року.

Як пише defence-ua.com, Міноборони України замовило у «Мотор Січ» поетапну розробку вертольота морської авіації. Він призначений для посилення берегової авіації Військово-морських сил України, а також озброєння корветів за турецьким проектом Ada.

У якості базової моделі розглядається вертоліт Мі-2, який буде оснащений додатковим обладнанням та механізмами, а також пройде ремоторизацію та оновлення за принципом Мі-2МСБ.

«Розробка вертольоту на базі глибокої модернізації Мі-2 із тотальною цифровізацію всіх систем, буде розбита на декілька етапів. На першому, який має завершитися вже у цьому році, очікується отримання першої машини у вигляді вертольоту берегового базування.

До 2023 року — створення вертольоту для корвета, що передбачає встановлення механізму складання лопастей, щоб він зміг розміститися у ангарі корабля. Передбачається його виконання у двох версіях — пошуково-рятувальній та протичовновій», — повідомив Defense Express заступник Міністра оборони України Олександр Миронюк.

Скоріш за все готовність палубної версії вертольоту до 2023 року зумовлена введенням в стрій першого корвета Ada для ВМС України.

За інформацією Defense Express, корпус першого корабля бути побудований у Туреччині, а його оснащення буде проходити вже в Україні за участі українських та турецьких фахівців. Це дозволить пришвидшити опанування досвіду взаємодії. Бо всі наступні кораблі будуть будуватися на вітчизняних потужностях заводу «Океан» у Миколаєві.

Від Defense Express маємо зазначити, що у Туреччині корвети типу Ada озброюються американським Seahawk, який виконує функції пошукового, транспортного та рятувального вертольота, а також може виконувати протичовні функції завдяки РЛС, гідроакустичній станції, ракетному та торпедному озброєнню.

Водночас закупівля цих вертольотів у США може стати проблемним питанням, враховуючи їх високу вартість у протичовному варіанті, що передбачає оснащення цілим комплексом радіоелектронних та гідроакустичних засобів.

Зокрема, Австралія у 2019 році витратила 3 млрд доларів на 24 вертольоти у найпотужнішій версії MH-60R, із супутніми озброєнням, оснащенням, навчанням та іншими послугами. Якщо ж розглядати найпростішу версію S-70B, то Туреччина у 2006 році витратила 550 млн доларів на 17 одиниць із супутніми послугами.

Зазначимо, що модернізація Мі-2 у пошуково-рятувальний вертоліт — цілком реальна задача. В той час як перетворення його у протичовновий вертоліт — складніше у рази.

Бо навіть у версії Мі-2МСБ максимальна злітна маса знаходиться у межах 3,7-4 тонн. При цьому протичовновий вертоліт має бути оснащений РЛС та/або гідроакустичною станцією чи буями. А у найбільш ефективній версії — ще і протикорабельними ракетами чи іншим озброєнням.

Цікаво, що Україна далеко не перша країна, яка стикається з проблемою оснащення власних кораблів вертольотами. Наприклад, Польща для нових корветів типу Gawron поки обрала вже об’єктивно застарілі американські Kaman UH-2 Seasprite.

І цей вибір був зроблений навіть за наявності власного вертольота PZL W-3, який фактично є переробленою версією Мі-2.

Також маємо додати, що, окрім Seahawk, можливо розглядати й інші варіанти іноземних вертольотів морського базування. Наприклад, H225m від Airbus. Проте ціна на ці машини не буде сильно відрізнятися від Seahawk.

Альтернативним шляхом оснащення українських корветів можуть стати БПЛА. Зараз Туреччина розглядає дрон Akinci для озброєння універсальних десантних кораблів замість F-35B.

В цих умовах цілком логічним також є розробка БПЛА, але вертикального злету та посадки, пристосованого до морського базування із пошуковим та частковим протичовновим функціоналом.