Как выглядит многовекторная политика Узбекистана

Эксклюзив. Ташкент продолжает искусную многовекторную политику, которой он придерживается с момента выхода из ОДКБ в 1999 году. Правда, впоследствии этот курс покойного Ислама Каримова вылился в деструктивную самоизоляцию, прерванную лишь в 2017 году, когда за штурвал взялся следующий президент, Шавкат Мирзиёев, который вернул ей первоначальный смысл. Так, с одной стороны Узбекистан интенсифицирует индустриализацию страны, используя для этого одновременно европейских, китайских и арабских партнеров.

В частности, узбекская компания Sanoat Energetika Guruhi, Gallaaral Management (Saneg) совместно с ведущей словацкой промышленной группой AZC Orbis Invest запустит производство железнодорожных грузовых вагонов. Предприятие будет расположено на территории особой промзоны Галлаарал в Джизакской области, говорится в пресс-релизе, предоставленном Saneg. Меморандум о взаимопонимании партнеры подписали 25 июня. На церемонии также присутствовал Чрезвычайный и Полномочный посол Словацкой Республики в Узбекистане Виктор Борецкий.

Далее, 27 июня с конвейера завода BYD Uzbekistan Factory по производству гибридных и электрических автомобилей в Джизакской области сошел первый электромобиль. Событие приурочили к визиту на предприятие президента Узбекистана Шавката Мирзиёева и главы компании BYD Вана Чуаньфу. Мирзиёев оставил на «первенце» свой автограф, сообщает пресс-служба главы государства.

Совместное узбекско-китайское предприятие начало работать в январе текущего года. Для него проложили почти два километра железнодорожных путей, построили склад комплектующих и логистический центр на 1,2 тысячи контейнеров. На заводе установлены современное оборудование и роботизированные системы из Китая. Производственный процесс автоматизирован. Создана лаборатория для высокоточной проверки геометрических размеров электромобилей. На предприятии работают 1200 человек. Сейчас здесь выпускают две модели — седан BYD Chazor и кроссовер BYD Song Plus Champion DM-i. В ближайшие годы модельный ряд расширят. «Пока что в Джизаке налажена штамповка, сварка и окраска кузовов, а большинство комплектующих поставляется из Китая, — пишет Autostrada.uz. Уровень локализации будут постепенно повышать. В первую очередь наладят производство бамперов, стекол, лакированных и пластиковых деталей. В дальнейшем планируется выпуск аккумуляторов, электрических двигателей, алюминиевых деталей, шин и сидений.

Наконец, недавняя выставка вооружений демонстрирует, что узбекский бизнес проявляет интерес и к этой вновь модной отрасли. Со 2 по 4 мая в Ташкенте прошла первая публичная выставка оборонной промышленности и военной техники собственного производства MSITF-2024 (Mudofaa sohasida innovation texnologiyalar festivali. Фестиваль инновационных технологий в сфере обороны).

Среди них бронированные автомобили под брендом Aksum VPK. С 2021 года их серийное и поштучное производство развивает группа узбекского бизнесмена Улугбекхона Максумова, начавшего предпринимательскую деятельность в оборонной промышленности в Объединенных Арабских Эмиратах с 2008 года.

Сегодня в Узбекистане работает и завод Aksum Marine VPK, выпускающий бронированные лодки и лодки специального назначения. Представленный на выставке в Ташкенте малогабаритный бронированный катер с мощностью двигателя до 750 лошадиных сил способен идти на таран и, не получая повреждений, выходить на прибрежные камни для выгрузки десанта.

Другие бронемашины на выставке — вместительные конвойные Tarlon и Qalqon («Щит»), серийно выпускаемые Минобороны Узбекистана с 2021 года. Внутри амфитеатра были представлены и различные экспериментальные модели. Например, вооруженный пулеметами квадроцикл Сhayon («Скорпион»). Значительная часть экспозиции MSITF-2024 представляла собой созданные в Узбекистане дроны и беспилотники обширного семейства БПЛА Lochin («Сокол»). Они могут использоваться как для военных, так и для гражданских задач.

Разумеется, не все компоненты БПЛА производятся в Узбекистане. Грубо говоря, электроника в основном закупается в Китае. Но ее программируют и специализируют под конкретные задачи специалисты научно-производственного центра, созданного при Минобороны центральноазиатской республики. Серийная сборка беспилотников и квадрокоптеров налажена на Чирчикском авиационно-ремонтном заводе. Также на MSITF-2024 было представлено много образцов стрелкового оружия, униформы и защитных костюмов, медицинских инструментов и рациона. Плов был и здесь — только в форме консервов. Военные специалисты в Узбекистане считают, что солдатский рацион должен быть не только калорийным и полезным, но и привычным.

Однако, за вкусным узбекским пловом алчно наблюдают очи бывшей северной метрополии, которой всё-таки удалось влезть в Узбекистан, добившись подписания и запуска контракта по строительству на сооружение АСММ (атомной электростанции малой мощности) между «Узатомом» и «Росатомом». А между тем, о «Росатоме» известно, что это крупнейшая современная отмывочная контора кремлевского режима, при которой в зарубежных проектах пасутся российские спецслужбы. Так, что, по-видимому, в этом отношении Ташкентом сделана ошибка, хотя руководство «Узатома» и говорит о прагматичном решении. Впрочем, к тому времени когда хоть что-то будет построено, вокруг РФ и в ней самой могут произойти крупные изменения. Поэтому стоит обратить внимание на два других процесса в стране. А именно – празднование 30-летия отношений с Европейским Союзом, который, оказывается, до сих пор – или вновь – финансирует немало проектов в Узбекистане. А также – возобновление (формально с 2017 года) прерванных после трагических событий в Андижане, переговоров о членстве Узбекистана в ВТО. Дискуссии по этому вопросу в стране кипят ровно такие же, как в других постсоветских и постсоциалистических странах – не ущемит ли членство национального производителя, и так далее (опыт показывает, что скорее нет), в чём состоят приоритеты, и так далее. Пока что договоры подписаны только с парой десятков государств. Так что перед Узбекистаном в этом смысле открывается долгая дорога – на которой будут устраивать засады и Россия, и соседи, и скорее, всего Китай – но лиха беда начало.

Анвар Рахимов, аналитик Candidacy Assessment Institute (CAI), Ташкент, для Newssky